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9月11日，由杭州市公路***与长安大学合作承担的浙江省交通厅科技项目——《公路路面隆声带的应用研究》通过鉴定。该研究项目初次在不同形式的铣刨式路面隆声带路段上进行了3种典型车型（小型轿车、中型客车、重型货车）的车辆警示效力、车辆行驶系统安全性实车道路试验，成都路肩警示带多少钱1米?，建立了定量描述公路路面隆声带主要结构尺寸与使用性能参数之间相关关系的经验模型，为铣刨式路面隆声带的应用效果分析提供了工程计算方法。同时，该项目对不同形式的铣刨式路面隆声带进行了典型车型的车辆行驶平顺性、车轴冲击状况、车辆瞬态方向稳定性模拟计算研究。在实车道路试验和理论模拟计算的基础上，提出了我国高等级公路隆声带的合理结构尺寸及设置方案的建议。

专门用来对付疲劳驾驶的华东第1条高速隆声带去年年底开始在杭州绕城高速公路南线试用。2004年9月11日，十余位***对杭州公路部门在“隆声带应用”领域的研究进行了省级鉴定，认为是“填补了国内空白，处于***前沿水平”。

2005年1月至7月，成都路肩警示带单价，试用隆声带的杭州绕城高速公路南线（23KM）偏离事故比去年同期减少15％，比未设置隆声带的绕城北线（40KM）同期减少27％，比绕城东线（24KM）减少83％，比绕城西线（18KM）减少9％，而国外高速隆声带降低偏离事故的统计数字为20％左右。

根据设置方式，成都路肩警示带设备，隆声带分为压制隆声带、成型隆声带 、铣刨隆声带和凸起隆声带等4种类型，铣刨式隆声带在警示效果、施工简单***，成本低廉等方面有明显优越性，成都路肩警示带，杭瑞高速常德段和怀化段就是采用尺寸为：宽*长*深=400*180*13mm、间距300mm的铣刨式隆声带。铣刨式隆声带一般设在行车道旁的路肩上，由一系列凹凸圆弧状机构形成，当汽车驶过隆声带时，轮胎产生噪声并且引起汽车的振动，用声音和震动来警告那些驶离行车道的司机，防止车辆跑偏引起的***，对不熟路况、大意及疲劳驾驶的司机起到很好的提醒和警示作用，防患于未然，减少交通事故的发生率，为高速公路的安全畅通提供强而有力的保障。