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精铣刨是在标准铣刨工艺的基础上更换密集刀头的“精铣刨鼓”，利用精铣刨鼓刀间距更小的特点，对路面实施更细密的铣刨处理。事实上，以铣刨机为主要设备的机械化养护作业方式已经在***许多公路上被采用，成为一种标准养护模式，大型路面铣刨机同时也成为“十五”期间我国需***发展的高等级公路养护机械之一。普通铣刨鼓的刀间距是15mm，而精铣刨的刀间距一般≤8mm，而“超精铣刨”的刀间距可以达到4-6mm，精铣精铣鼓与普通铣鼓对比图刨的深度一般为0-100mm，小于常规铣刨0-300mm的深度。路面精铣刨工艺的现状与发展相同长度的铣刨鼓上装备的刀具要比标准铣刨鼓多得多，普通2米铣刨鼓的***数量在170把左右，而精铣刨鼓可以达到1004把刀具，因而铣刨成本也远高于普通铣刨拉毛。筑邦***出租精铣刨机，维特根精铣刨机W2000.

沥青路面面层精铣刨施工：沥青面层精铣刨效果图　精铣刨通过一定深度的铣刨，可去除一定厚度的老化路面，并实现找平，另一方面可以在沥青路面、水泥路面上铣刨出一个新的、具有细密纹理的路面，从而增加路面的摩擦力。而且在机械性的开发上也存在严重不足的问题，好的养护机械没有合适的工艺配合下发挥大的***，造成机械利用率较差。由于铣刨深度在0-100mm，不会影响原有路面的深层结构，因此精铣刨后的路面无须加铺新面层就迅速开放交通。也可以铣刨后加铺高平整度的罩面磨耗层。筑邦***承接：路面精铣刨、桥面精铣刨、隧道精铣刨、水泥精铣刨、沥青精铣刨。

我国的公路养护机制相对落后，重建轻养的观念相对严重，对于养护管理缺乏足够的认识。在******上也缺乏相应明确的约束，可以说路面养护工作没有放到公路管理中的重要位置。大部分地区仍然处于大规模公路建设阶段，缺乏对公路养护的重视。

要针对国内不同地域和地质环境的特点，分别确立养护定额。现有的养护定额缺乏理论依据和认定标准，弹性较大，这对养护管理资金的划分是非常不利的。养护质量有效的提升也受影响，进而对养护机械的具体需求也在偏向。